大口径方管横裂纹多出现在连铸坯宽面和窄面,有时也见于角部,垂直于拉坯方向,位于内弧面振痕底部伴随着S、P等元素的正偏析,长度在20mm左右,有的长度达30-50mm,裂纹深度从1mm至10-15mm,在角部最…
夹渣是16Mn方矩管在连铸中常见的缺陷。16Mn方矩管表面夹渣是指铸坯表皮下2~10mm镶嵌有大块的渣子,因而也称皮下夹杂。表面夹渣如不清除,就会在成品表面留下许多弊病。另外结晶器初生坯壳卷入了夹渣,…
夹渣是16Mn方矩管在连铸中常见的缺陷。16Mn方矩管表面夹渣是指铸坯表皮下2~10mm镶嵌有大块的渣子,因而也称皮下夹杂。表面夹渣如不清除,就会在成品表面留下许多弊病。另外结晶器初生坯壳卷入了夹渣,…
低合金大口径方管具有优良的强度和延性组合,在保持高强度的同时仍具有优良的成型性,特别适合汽车工业制作形状复杂的车身零件。早期开发的低合金TRIP钢为Si-Mn系,硅、锰的质量分数均为1%~2%。这种…
提高含硼焊接方管冶金质量关键主要是控制钢中硼质量分数和抑制热处理过程中硼相的析出,保证钢中固溶硼(有效硼)质量分数稳定,首要问题就是精确控制钢中的微量硼质量分数,保证钢中硼质量分数的稳定。…
连铸保护渣是硅酸盐基料、熔剂、碳质材料的均匀混合物,加入连铸结晶器中后具有钢水保温、防氧化、吸收夹杂物、传热与润滑5大冶金功能,是连铸工艺3大关键技术之一。保护渣中碳质材料(包括自由碳…
矩形管大约有200年的生产历史,它是国家现代化不可缺少的一项钢材品种,被广泛用于大直径输送管、压力容器、锅炉、桥梁、海洋平台、各类舰艇、坦克装甲、车辆、建筑构件、机器结构等领域。用于生产中…
随着16Mn方矩管的强度、韧性、延性、疲劳性能、耐腐蚀性能、清洁度、表面光洁度等诸项性能的不断优化,对钢的高品质要求逐年提高。而在上述各项对钢的要求中所提到的钢的清洁度的改善近年来取得了显著进步。炼钢工作…
大口径方管麻面缺陷,通常是钢板轧制过程中表面的氧化铁皮在钢板表面的不均匀残留所致。分析这与合金元素、加热工艺、轧制工艺、除鳞系统、辊役等有关。分析后认为解决措施为:
焊接方管具有优良的强度和延性组合,在保持高强度的同时仍具有优良的成型性,特别适合汽车工业制作形状复杂的车身零件。早期开发的低合金TRIP钢为Si-Mn系,硅、锰的质量分数均为1%~2%。这种钢的…
一方面Q345B矩形管全氢炼铁工艺远未发展,有许多问题需要攻克,另一方面大规模低能耗、低成本制氢问题有待于得到根本突破。从我国的能源结构看,以煤资源为主,其气化产物主要为、cO混和气体。如果进一步将它提纯为H…
船用矩形管由于材料简单、价格低廉等因素在船用轴系用矩形管中占据很大比例,此类锻钢的交货条件通常为锻后正回火处理后交货,而力学性能中的韧性指标往往达不到船级社的要求。
为了避免16Mn方矩管的离心铸造复合法生产高速钢轧辊的偏析现象,日本新日铁公司开发了连续浇铸成形复合法(CPC法)。CPC法与16Mn方矩管连铸工艺类似,其基本原理是…
在大口径方管钢锭中存在的限于钢锭尺寸数量级的浓度差别,又称区域偏析。通常指沿钢锭纵断面和横断面上化学成分不均匀分布情况。宏观偏析与各结晶带的形成密切相关,往往在特定区域成条带状分布。它既…
焊接方管的电渣重熔是焊接方管冶炼的重要环节,在焊接方管冶炼过程中也占有越来越重要的地位。通过电渣重熔工艺可以使生产的金属更纯净、成分和组织更均匀、结构更致密。然而,在实际操作过程中,高氮…
Q345B矩形管抗蚀性能优异,密度小,疲劳强度和抗裂纹扩展能力好,在航空、航天、汽车、造船、能源等行业具有广泛的应用前景。钛的优良耐蚀性及良好的比强度,使钛管比其他传统金属材料管件制作的产品…
16Mn方矩管表面热处理通俗点讲就是通过对钢件表面的加热、冷却,改变表层性能的金属热处理工艺,事物性能的提高离不开热处理,表面热处理中固溶处理是最重要的步骤之一。只有更加了解表面热处理的固…
大口径方管采用连铸坯对提高产品质量和降低生产成本的影响是划时代的。随着炼钢技术的发展,钢质的提高,连铸坯质量也在不断提升,压缩比在逐渐减小,连铸坯已经成为现代中厚板生产的主要原料。展望连铸技术的发展,…
据了解在焊接方管的基体组织中氮含量的范围不同:在铁素体基体中,氮的质量分数t>0.08%;在奥氏体基体中,氮的质量分数1>0.4%。根据氮的加入量不同可致钢的组织成分等亦不同,大致进行了以下分类,即氮质量分数>1%的为超高…
Q345B矩形管因具有无时效性、良好的深冲性能以及高的冷轧压下率等特点,广泛地应用于汽车工业中形状复杂的部件。IF 钢在冶炼浇铸过程中,会发生钢水增碳现象。如果增碳量过大,则有可能使成品碳质…